Nissan Murano CrossCabriolet (video)
Mẫu xe đầu tiên của một hạng xe mới
Trong thời gian gần đây, các nhà sản xuất xe hơi lớn trên thế giới đều tung ra thị trường những dòng crossover - lai tạo giữa các hạng xe để tranh thủ kết hợp những ưu điểm đặc trưng của mỗi phân hạng nhưng ý tưởng của Nissan mới thực sự táo bạo, đó là thiết kế một chiếc crossover mui trần.
Nhắc đến crossover, ta nghĩ ngay tới sự kết hợp giữa tính năng vận hành ưu việt của một chiếc sedan và tính tiện dụng của một chiếc SUV. Tuy nhiên, như ông Al Castignetti, Phó chủ tịch Nissan Bắc Mỹ cho biết thì Nissan còn tiến xa hơn nữa với chiếc Murano CrossCabriolet vì họ tiếp tục kết nối hai tính năng ưu việt của các dòng crossover với cảm giác tự do, hòa mình vào thiên nhiên chỉ có trên những chiếc xe mui trần. Mặc dù có kích thước khá lớn (dài 4,83 mét, rộng 1,89 mét và cao 1,68 mét) nhưng Murano CC chỉ có 2 cửa, chủ yếu là nhằm mục đích duy trì độ cứng của thân xe sau khi “dỡ mui”. So với cửa trước của dòng Murano 4 cửa, cánh cửa của Murano CC dài hơn tới 20 cm, giúp cho việc ra vào ca-bin dễ dàng hơn. Chi tiết quan trọng nhất của một chiếc xe mui trần ngày nay dĩ nhiên là phần mui. Tấm mui bạt của Murano CC bao gồm cả kính hậu và đóng mở hoàn toàn tự động thông qua nút bấm ở bệ trung tâm hoặc trên thành cửa phía người lái. Đây là loại mui nhiều lớp để chủ nhân có thể sử dụng xe trong cả bốn mùa. Khi mở mui, thể tích khoang hành lý là 215 lít, tương đương với khoang hành lý của một chiếc roadster 2 chỗ ngồi và chứa được 2 va-li nhỏ hoặc hai túi gậy golf. Khi đóng mui, sức chứa của khoang hàng tăng lên thành 348 lít.
Cùng với tấm mui bạt, Murano CC còm mang những nét mới trong thiết kế như cụm đèn pha bi-xenon, đèn sương mù, hộp gương hậu đồng màu với thân xe hay đèn hậu sử dụng công nghệ LED, có hình dạng tương tự như cụm đèn của chiếc xe thể thao Nissan 370Z. Đằng sau hàng ghế thứ hai là hai ống thép siêu cứng, chi tiết an toàn không thể thiếu của các dòng xe mui trần, có chức năng bảo vệ ca-bin trong trường hợp lật xe. Murano CC tham gia thị trường với 6 màu sắc khác nhau và chỉ số cản gió của xe không kém nhiều so với mẫu Murano nguyên bản (0,39 so với 0,37). Tay nắm cửa được làm bằng chrome và bước vào (hay nói đúng hơn là bước lên) ca-bin, chủ xe sẽ được đón tiếp trong một không gian nội thất sang trọng.
Chiều dài cơ sở của xe là 2,82 mét. Nhờ tấm kính chắn gió trước có kích thước lớn, thành xe và ghế sau khá cao nên gió xoáy hầu như không lọt vào ca-bin. Chất liệu chính được sử dụng trong nội thất là da mềm dưới 3 lựa chọn màu sắc khác nhau: đen, nâu nhạt và nâu vàng. Để tăng thêm độ sang trọng, các nhà thiết kế đã sử dụng chrome mờ và gỗ quý ở những chi tiết trang trí. Ghế lái có thể điều khiển theo 8 hướng cùng với hệ thống mát-xa lưng. Cả ghế lái, ghế của hành khách phía trước và vô-lăng đều có hệ thống sưởi ấm. Ngay ở mức trang bị cơ bản, Murano CC đã có những tiện nghi như nút bấm khởi động máy, ổ cứng 9,3 GB dành cho việc lưu trữ nhạc, công nghệ Bluetooth kết nối không dây với điện thoại di động, camera lùi và bản đồ GPS. Dàn hi-fi trên xe là sản phẩm của Bose bao gồm 8 loa, trong đó có loa siêu trầm. Ở giữa bệ trung tâm là màn hình LCD rộng 7 inch.
Chiều dài cơ sở của xe là 2,82 mét. Nhờ tấm kính chắn gió trước có kích thước lớn, thành xe và ghế sau khá cao nên gió xoáy hầu như không lọt vào ca-bin. Chất liệu chính được sử dụng trong nội thất là da mềm dưới 3 lựa chọn màu sắc khác nhau: đen, nâu nhạt và nâu vàng. Để tăng thêm độ sang trọng, các nhà thiết kế đã sử dụng chrome mờ và gỗ quý ở những chi tiết trang trí. Ghế lái có thể điều khiển theo 8 hướng cùng với hệ thống mát-xa lưng. Cả ghế lái, ghế của hành khách phía trước và vô-lăng đều có hệ thống sưởi ấm. Ngay ở mức trang bị cơ bản, Murano CC đã có những tiện nghi như nút bấm khởi động máy, ổ cứng 9,3 GB dành cho việc lưu trữ nhạc, công nghệ Bluetooth kết nối không dây với điện thoại di động, camera lùi và bản đồ GPS. Dàn hi-fi trên xe là sản phẩm của Bose bao gồm 8 loa, trong đó có loa siêu trầm. Ở giữa bệ trung tâm là màn hình LCD rộng 7 inch.
Murano CC được lắp ráp trên platform “D” (cùng với Murano mui cứng, Maxima và Altima) và được trang bị động cơ V6 DOHC dung tích 3.5L cho công suất tối đa 265 mã lực và mô-men xoắn cực đại 336 Nm. Động lực được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số Xtronic CVT thế hệ thứ hai. Hệ thống dẫn động 4 bánh được kết nối với hệ thống VDC (Vehicle Dynamic Control). Thông qua hệ thống cảm biến, VDC sẽ chia mô-men xoắn tới các bánh xe để bảo đảm độ ổn định khi vận hành.
Hệ treo độc lập của xe bao gồm những chi tiết nhẹ và hệ thống lái có bộ trợ lực tùy thuộc vào tốc độ tức thời. Murano CC được trang bị bộ vành hợp kim nhôm mang màu titan rộng 20 inch cùng với những chiếc lốp 235/55R20. Để bảo đảm an toàn cho hành khách trong ca-bin, ngoài bộ khung thép bảo vệ và các chi tiết thép cứng được gia cố trong khung xe, Murano CC còn có một hệ thống túi khí bao gồm túi khí trước và túi khí rèm cửa ở bên hông.
Với chiếc Murano CC, Nissan tập trung hướng vào thị trường Mỹ và bởi vậy, họ đã chọn LA Autoshow để giới thiệu mẫu xe này. Theo kế hoạch, Murano CC sẽ chính thức được đưa đến các đại lý vào mùa xuân năm sau, đúng vào “thời vụ” của các dòng xe mui trần. Không rõ người tiêu dùng đón nhận chiếc crossover-cabriolet này như thế nào nhưng Murano CC đã khai trương một hạng xe mới và vì thế, nó sẽ không có đối thủ cạnh tranh trong một khoảng thời gian đáng kể.
